Amaia N\u00fa\u00f1ez Yarza<\/em><\/a><\/p>\n La afici\u00f3n a las motos le llev\u00f3 a Ferm\u00edn Agirrezalaba primero a preparar una moto para subir al monte, y despu\u00e9s, a competir en las carreras que se organizaban. Durante diez a\u00f1os compiti\u00f3 en las carreras que se organizaban tanto en Gipuzkoa como en Bizkaia.<\/p>\n -\u00bfC\u00f3mo comenzaste con las motos?<\/strong><\/p>\n -La bicicleta y la moto me gustaban. Cuando empec\u00e9 a trabajar, con 20 a\u00f1os empezamos por nuestra cuenta en una carrocer\u00eda en Andoain. Entonces nadie ni moto ni coche ten\u00edamos. Compr\u00e9 una moto vieja, con 2.000 pesetas en aquellos tiempos. Alguien tambi\u00e9n ya hab\u00eda empezado con motos de carretera viejas, y las usaban para ir al monte. Yo tambi\u00e9n compr\u00e9 una de esas, y en los tiempos de la comida y cuando echaban la siesta, cog\u00eda la moto y sub\u00eda a Buruntza. Para entonces yo ya sab\u00eda que se corr\u00edan carreras de motocross en el extranjero, pero aqu\u00ed no hab\u00eda. Se hac\u00eda algo en sanjuanes en Tolosa, en el Prado Grande, no era mucho motocross, si no subir por el camino arriba y pasar por encima de la gravilla. Xabier Ayerza sol\u00eda correr, y un tal Izagirre.<\/p>\n -\u00bfParticipabais muchos en las carreras?<\/strong><\/p>\n -No, era el principio. Ya se corr\u00eda en Bilbao, pero aqu\u00ed no. La primera carrera que sal\u00ed hice tercero. Tendr\u00eda 23 a\u00f1os. La moto era de dos cilindros. Cada uno con lo que ten\u00eda. Sal\u00ed con una moto prestada. La vieja esa que compr\u00e9 no val\u00eda, justo justo sub\u00eda a Hernio. Para el a\u00f1o siguiente prepar\u00e9 una moto de carretera, una Bultaco vieja. No era de cross. Adem\u00e1s, como sea le puse el manillar ancho, la cubierta\u2026 Empec\u00e9 a correr con aquella para el siguiente a\u00f1o algunas carreras que hac\u00edamos por aqu\u00ed. Luego para el tercer a\u00f1o le compr\u00e9 a uno de Donosti la Bultaco MK1, la primera Bultaco. \u00c9l hab\u00eda comprado una m\u00e1s moderna y me la vendi\u00f3 a m\u00ed.<\/p>\n -Las Bultaco siempre hab\u00eda tenido fama de duras.<\/strong><\/p>\n -La Bultaco fue sustituto de La Montesa. Primero fue la Montesa, y los obreros, de Barcelona, montaron una f\u00e1brica con el nombre Bultaco. Hab\u00eda tambi\u00e9n motos extranjeras, ya empezaban, pero aqu\u00ed solo hab\u00eda Bultaco y Montesa, y luego la Ossa. Esta era m\u00e1s bien para andar en carretera. Pero el hijo de Ayerza corri\u00f3 con la moto Ossa.<\/p>\n -\u00bfGanaste alguna carrera?<\/strong><\/p>\n -Ganar no ganaba muchas. Segundo y tercero s\u00ed; porque estaba Mendibil, que era el mejor de todos por mucho. Ese fue campe\u00f3n de Espa\u00f1a. Aqu\u00ed nos tumbaba. Encima ten\u00eda taller de motos, las preparaba\u2026 En Villabona hice segundo detr\u00e1s de \u00e9l porque estaba lloviendo, con barro. Se hizo donde se sube para Amasa, donde est\u00e1 la plantaci\u00f3n de abedules al lado de la carretera. Era un herbal, un circuito peque\u00f1o, luego hab\u00eda una bajada y en aquella bajada, la Bultaco que ten\u00eda preparada me hac\u00eda tope la horquilla en la bajada, y te pod\u00edas dar la vuelta campana. Como era interesante el correr all\u00ed, y para entonces ya ten\u00edamos la carrocer\u00eda, a un cami\u00f3n que ven\u00eda con chatarra, tra\u00eda una moto vieja inglesa, una moto de las grandes, le cort\u00e9 con la rotaflex, y le sold\u00e9 a mi moto la horquilla aquella para que no me hiciera tope. En la bajada aquella de Villabona con la chapuza que le hice me sirvi\u00f3 para algo. En aquella carrera tambi\u00e9n me acuerdo que Mendibil ten\u00eda una Ossa, que le dej\u00f3 Ayerza. Un modelo nuevo que no se vendi\u00f3 mucho. Le dieron para probar. Aquel hasta con una Mobylette nos ganaba.<\/p>\n -\u00bfLas motos las preparabas t\u00fa?<\/strong><\/p>\n -And\u00e1bamos con poco dinero, la carrocer\u00eda no iba tan bien y para mantener la moto, compraba igual coches usados, con golpe y as\u00ed, las arreglaba de noche despu\u00e9s de trabajar, y las vend\u00eda para sacar algunas pesetas. Los primeros a\u00f1os cada uno montaba como pod\u00eda la moto.<\/p>\n -\u00bfEl peso del dep\u00f3sito lo ten\u00edais en cuenta?<\/strong><\/p>\n -Claro, eso es muy importante. Sobre todo en las de velocidad, ah\u00ed van por gramos. No se gasta mucho, en una manga lo m\u00e1ximo dos litros. En motocross son dos tandas de 20 minutos. Por puntuaci\u00f3n. Corr\u00edas una manga, si ten\u00edas mala suerte, en la siguiente igual recuperabas. La velocidad libre, y hoy en d\u00eda sobra la potencia. Entonces aprovechabas todo lo que ten\u00edas.<\/p>\n -\u00bfD\u00f3nde entrenabais?<\/strong><\/p>\n -Hab\u00eda circuitos permanentes. Nosotros sol\u00edamos entrenar donde est\u00e1 la carrocer\u00eda Irizar de los autobuses en Aduna. Hab\u00eda un terreno abandonado, no s\u00e9 de qui\u00e9n ser\u00eda. Nadie hac\u00eda caso, disfrut\u00e1bamos. Los domingos a la ma\u00f1ana eran para entrenar. Fueron a\u00f1os felices. Lo que pasa es que en invierno no pod\u00edas ni entrenar por el barro, y con la moto sin matr\u00edcula no pod\u00edas andar. Necesitabas coche. Para eso primero compr\u00e9 un escarabajo con un golpe, tipo chatarra, lo arregl\u00e9 todo y le hice un remolque para llevar la moto. Todo en horas extras. A m\u00ed me gustaba, ten\u00eda mucha afici\u00f3n y sol\u00eda ir a Bilbao a correr muchas carreras. Casi todas las carreras que corr\u00eda eran en Bilbao.<\/p>\n -Estuviste diez a\u00f1os, \u00bfen qu\u00e9 circuitos corriste?<\/strong><\/p>\n -En Anoeta se hizo dos a\u00f1os, en el segundo qued\u00e9 cuarto, creo; en Villabona; en Ibarra se hac\u00eda un circuito por la plaza, sub\u00edamos hasta el cementerio -era mucha pendiente- y, hac\u00edamos la vuelta por donde est\u00e1n las guindillas y baj\u00e1bamos a donde est\u00e1 la sociedad, pasar por el puente, por la huerta de Montes\u2026<\/p>\n -\u00bfPor qu\u00e9 dejaste?<\/strong><\/p>\n -En Urretxu me accidente, me romp\u00ed los ligamentos. En aquella \u00e9poca era el \u00fanico que quedaba en senior, muchos ya lo hab\u00edan dejado. En los entrenamientos se me averi\u00f3 la moto y me dejaron una. Como no estaba acostumbrado y no conoc\u00eda el terreno, me met\u00ed en un agujero. A trav\u00e9s de mi hermana fui a Barcelona a operarme, pero no tuve suerte. Pero, eso s\u00ed, tuve suerte en que como sol\u00eda ir a Barcelona a rehabilitaci\u00f3n, fui a la casa Bultaco y me arreglaron el motor gratis, con eso de que corr\u00eda con Mendibil… Empec\u00e9 otra vez a correr, pero uno de Andoain se enamor\u00f3 de aquella moto porque la hab\u00edan arreglado los de Bultaco y se la vend\u00ed. La \u00faltima carrera que corr\u00ed fue la de Amaroz, era subir a Ollaun. Lo organiz\u00f3 Jose Mari Anza.<\/p>\n -Tambi\u00e9n subiste a Hernio en moto.<\/strong><\/p>\n -Sub\u00ed con Policarpo Odriozola, un compa\u00f1ero de Andoain que me dej\u00f3 la moto. Tendr\u00eda unos 22 a\u00f1os. Coincidimos con un chaval de Montesku que le hab\u00edan regalado una m\u00e1quina de fotos, de esas que se llamaban de chocolate, nos sac\u00f3 la foto y nos la dio. De las carreras tengo fotos gracias a un fot\u00f3grafo de Alza que le gustaban las carreras. Luego, coincidi\u00f3 que era amigo de mi cu\u00f1ado, y a las \u00faltimas carreras ven\u00eda a sacarme fotos. Hay gente que ha ganado muchas cosas, pero no han sacado fotos. No era como hoy en d\u00eda.<\/p>\nSi quieres recibir la revista Txantxangorri cada mes y leer los contenidos antes de que se publiquen online, puedes suscribirte aqu\u00ed<\/a>.<\/span><\/h4>\n